与一般染料油车船相比较，该船型在节能降耗以下降产生管理方面具备同质性优越：预期可合理安排约20%的万元产值能耗，以下降约27%的碳产生、30%的氮被金属脱色物产生、99%的混炼物产生和90%这些PM粒子物产生。国际船舶财政投入运行后可做到24%这些的减碳率，每航次可以下降二被脱色碳产生2100多吨。

沈氏创新科技多功能LNG高压力热解器防冷结新技术狠抓了装备在特别环境下的平稳执行，为集装箱船的安全防助力海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。